Teilladungstransport (LCL)

Der weltweite Handel wächst weiter und könnte sich bis 2024 mehr als verdoppeln. Die Welt ist flach, wie Thomas L. Friedman feststellte, und mit einem einzigen Mausklick können Produkte vom anderen Ende der Welt gekauft werden. Infolgedessen hat sich der Transport von Teilladungen (LCL-Versand) immer größerer Beliebtheit erfreut und wird von 2024 bis 2029 voraussichtlich um 3,5 % wachsen. In diesem Artikel gehen wir näher darauf ein, was LCL-Versand ist, wie er funktioniert, welche Vor- und Nachteile er hat und wie er im Vergleich zum FCL-Versand (Full-Container-Load) abschneidet.

LCL-Bedeutung. Was ist Less than container load shipping?

LCL ist die Abkürzung für „Less than container load“ (Teilladung). Dabei handelt es sich um eine Methode des Gütertransports, bei der sich mehrere Versender einen einzigen Container teilen. Anstatt über genügend Fracht zu verfügen, um einen ganzen Container zu füllen (FCL), konsolidieren einzelne Versender kleinere Sendungen in einem Container. Diese Methode eignet sich besonders für Unternehmen, die nicht über ausreichend große Mengen verfügen, um die Buchung eines ganzen Containers zu rechtfertigen, aber dennoch Güter international transportieren müssen.

Bei diesem Verfahren zahlt jeder Versender nur für den Platz, den seine Fracht innerhalb des gemeinsam genutzten Containers einnimmt, wodurch LCL zu einer kostengünstigen Lösung für kleine und mittelgroße Sendungen wird. Es wird häufig in der Seefracht eingesetzt und ermöglicht es Unternehmen, von Skaleneffekten zu profitieren, ohne die gesamten Kosten eines vollen Containers tragen zu müssen.

Der Begriff bezieht sich auch auf den Service für die Bereitstellung von LCL-Sendungen.

Wie funktioniert der LCL-Versand?

Der Prozess des LCL-Versands umfasst mehrere Schritte, beginnend mit der Konsolidierung und endend mit der Dekonsolidierung:

1. Buchung und Abholung. Versender beauftragen ein Logistikunternehmen oder einen Spediteur mit der Abholung ihrer Fracht. In dieser Phase werden die Waren verpackt und für den Transport vorbereitet.
2. Konsolidierung. Nach der Abholung wird die Fracht zu einem Konsolidierungslager transportiert, wo sie mit anderen LCL-Sendungen zusammengefasst wird. Diese kombinierten Sendungen werden dann in einen einzigen Container verladen.
3. Transport. Der mit mehreren LCL-Sendungen gefüllte Container wird auf ein Schiff, z. B. ein Containerschiff, verladen und zum Zielhafen transportiert.
4. Entkonsolidierung. Sobald der Container im Zielhafen angekommen ist, wird er zu einer Entkonsolidierungsanlage gebracht. Dort wird die Ladung getrennt und jede einzelne Sendung für die Auslieferung an ihren endgültigen Bestimmungsort vorbereitet.
5. Lieferung. Der Spediteur oder Frachtführer organisiert die Lieferung der Waren auf der letzten Meile an die Adresse des Empfängers.

Vorteile des LCL-Versands

LCL-Versand bietet mehrere Vorteile, die ihn zu einer guten Option für Unternehmen machen:

1. Kosteneffizienz. Einer der größten Vorteile des LCL-Versands ist seine Kosteneffizienz. Versender zahlen nur für den Platz, den ihre Fracht innerhalb des Containers einnimmt, im Gegensatz zur Zahlung für den gesamten Container beim FCL. Wenn die Fracht des Versenders nicht ausreicht, um einen Container vollständig zu füllen, ist LCL in der Regel günstiger als FCL.
2. Flexibilität. LCL bietet Flexibilität für Versender, die nicht ständig große Mengen an Waren zu transportieren haben. Es ermöglicht ihnen, kleinere Mengen häufiger zu versenden, was Unternehmen dabei hilft, eine bessere Bestandskontrolle zu gewährleisten und potenziell kürzere Lieferzeiten zu erzielen.
3. Zugänglichkeit für kleine und mittlere Unternehmen. Für kleine Unternehmen, die nicht über die Ressourcen verfügen, um ganze Container zu füllen, bietet der LCL-Versand eine Möglichkeit, internationale Märkte zu bedienen. So können sie am globalen Handel teilnehmen, ohne große Investitionen in die Logistik tätigen zu müssen.

Nachteile des LCL-Versands

Der LCL-Versand bietet zwar mehrere Vorteile, hat aber auch seine Nachteile:

1. Höheres Risiko von Beschädigungen und Rechtsverletzungen. Beim Full Container Load (FCL)-Versand werden Ihre Waren und der Container direkt im Werk versiegelt, sodass niemand legal Zugang zum Container hat, bis dieser seinen endgültigen Bestimmungsort erreicht hat. Im Gegensatz dazu werden beim LCL-Versand Waren von mehreren Versendern zusammengefasst, sodass der Zugriff auf Ihre Produkte möglich ist. Der Container wird nach der vollständigen Beladung im Hafen von einem Dritten versiegelt, und bei der Ankunft im Zielhafen werden die Waren von einem weiteren Dritten ausgepackt, was das Risiko von Handhabungsproblemen weiter erhöht.

Dies erhöht das Risiko von Beschädigungen erheblich, insbesondere wenn die Waren zerbrechlich oder empfindlich sind. Außerdem steigt dadurch das Risiko von Rechtsverletzungen.

2. Höhere Kosten bei großen Mengen. Wenn eine Ladung ausreicht, um einen ganzen Container zu füllen, ist LCL in der Regel teurer als FCL.
3. Längere Transportzeiten. Da bei LCL mehrere Sendungen zusammengefasst werden, kann die Transportzeit im Vergleich zu FCL länger sein. Die Fracht muss in verschiedenen Phasen abgeholt, zusammengefasst und wieder entkonsolidiert werden, was zusätzliche Schritte im Prozess erfordert. Durch den höheren Bearbeitungsaufwand steigt auch das Risiko von Verzögerungen.

Wie werden die Kosten für LCL-Transporte berechnet?

Die Kosten für LCL-Transporte werden anders berechnet als für FCL-Transporte. Anstatt für den gesamten Container zu bezahlen, zahlen Versender auf Basis des Volumens, das ihre Fracht einnimmt. Zu den wichtigsten Faktoren, die die Kosten beeinflussen, gehören:

1. Volumen. LCL-Frachtraten werden in der Regel auf der Grundlage des Volumens der Sendung berechnet, gemessen in Kubikmetern (CBM). Je größer das Volumen, desto mehr Platz nimmt es im Container ein und desto mehr muss der Versender bezahlen.
2. Gewicht. Einige LCL-Sendungen können auch nach Gewicht berechnet werden, insbesondere wenn die Fracht dicht ist. In den meisten Fällen ist jedoch das Volumen der entscheidende Faktor.
3. Route. Die Entfernung zwischen dem Abgangs- und dem Bestimmungshafen sowie etwaige zusätzliche Bearbeitungsgebühren an diesen Standorten beeinflussen die Gesamtkosten.
4. Zusätzliche Dienstleistungen. Kosten für Dienstleistungen wie Abholung, Lieferung, Zollabfertigung und Versicherung können ebenfalls zu den Gesamtkosten des LCL-Versands hinzukommen.

Unterschiede zwischen LCL- und FCL-Versand

Der wesentliche Unterschied zwischen LCL- (Less-than-Container-Load) und FCL- (Full-Container-Load) Transporten liegt in der Menge der zu transportierenden Fracht und der Art und Weise, wie der Containerraum genutzt wird.

1. Frachtvolumen. LCL eignet sich für kleine Sendungen, für die kein ganzer Container benötigt wird. Mehrere Versender teilen sich denselben Container. FCL ist ideal für große Sendungen, die einen ganzen Container füllen können. Der Versender hat die alleinige Nutzung des Containers.
2. Kostenstruktur. Die Kosten für LCL-Transporte basieren auf dem von den Gütern eingenommenen Platz (gemessen in Kubikmetern). Die Kosten für FCL-Transporte basieren auf einem Pauschalpreis für den gesamten Container, unabhängig davon, wie viel Platz tatsächlich genutzt wird.
3. Kontrolle und Flexibilität. Bei LCL haben Versender aufgrund des gemeinsam genutzten Raums weniger Kontrolle über den Zeitplan und die Handhabung ihrer Waren. Bei FCL hat der Versender die volle Kontrolle über den Container, was mehr Flexibilität bei der Planung und Beladung ermöglicht.
4. Transitzeiten. LCL hat aufgrund der Konsolidierungs- und Dekonsolidierungsprozesse längere Transitzeiten. FCL ist in der Regel schneller, da die Abwicklung der Sendung weniger Schritte umfasst.
5. Beschädigungsrisiko. Bei LCL ist das Beschädigungsrisiko höher, da mehrere Sendungen zusammen verpackt werden. Bei FCL ist das Beschädigungsrisiko geringer, da die Waren des Versenders innerhalb des Containers isoliert sind.

LCL-Versand bietet eine effiziente und kostengünstige Lösung für Unternehmen, die kleinere Mengen international versenden müssen. Durch die gemeinsame Nutzung von Containern können Unternehmen ihre Logistikkosten senken und dennoch Waren weltweit versenden. Die längeren Transitzeiten und der erhöhte Handlingsaufwand beim LCL-Versand können jedoch für einige Versender Nachteile darstellen. Erfahren Sie mehr über FCL in unserem Artikel über den Versand mit Vollcontainerladungen.

Über Hoefon Security Seals

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Niels Pas

Geschäftsführer Hoefon Security Seals

Niels Pas ist seit 2017 CEO Hoefon Security Seals. Er verfügt über umfangreiche internationale Erfahrung und spricht vier Sprachen auf professionellem Niveau.

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