Eisenbahnspeditionen. Ein Leitfaden für die US-amerikanische Eisenbahnbranche

Vorteile des Schienengüterverkehrs

Der Schienengüterverkehr bietet gegenüber dem Straßen-, Luft- und Seeverkehr mehrere wesentliche Vorteile, die zum Wachstum des Schienengüterverkehrs beitragen.

• Skaleneffekte. Die Bahn eignet sich besonders gut für den Transport großer Mengen schwerer oder sperriger Güter wie Rohstoffe, Maschinen und Industriekomponenten. Dies führt zu niedrigeren Kosten pro Tonnenmeile.
• Auf langen Strecken kraftstoffsparender. Bei Transporten über Hunderte oder Tausende von Meilen ist der Schienenverkehr kraftstoffsparender und wirtschaftlicher als der Straßentransport.
• Geringere CO₂-Emissionen. Züge stoßen pro Tonnenmeile deutlich weniger CO₂ aus als Lkw und Flugzeuge. Damit ist der Schienenverkehr eine nachhaltigere Wahl und ermöglicht es Unternehmen, ihren CO₂-Fußabdruck zu verringern.
• Weniger Staus auf den Straßen. Der Gütertransport auf der Schiene entlastet die Autobahnen und trägt dazu bei, den Verkehr und den Verschleiß der Infrastruktur zu verringern.
• Zuverlässige Transportzeiten. Schienennetze sind weniger anfällig für wetter- und verkehrsbedingte Verzögerungen, wodurch konstante Lieferzeiten für zeitkritische Sendungen gewährleistet werden. Umfragen des „Journal of Commerce“ zeigen jedoch, dass viele Kunden im Schienengüterverkehr in der zweiten Jahreshälfte 2024 weiterhin mit der Leistungsqualität unzufrieden waren und versäumte Abholungen sowie unregelmäßige Transportzeiten als Hauptprobleme nannten.
• Erhöhte Sicherheit. Der Schienenverkehr zählt statistisch gesehen zu den sichersten Arten des Gütertransports. Das Risiko von Unfällen und Ladungsdiebstahl ist im Vergleich zum Straßenverkehr deutlich geringer, was eine höhere Sicherheit für wertvolle oder gefährliche Güter gewährleistet.
• Intermodale Kompatibilität. Der Schienenverkehr lässt sich nahtlos in die Lkw- und Hafenlogistik integrieren und eignet sich daher ideal für intermodale Lösungen in globalen Lieferketten.

Der Schienengüterverkehr eignet sich besonders gut für Branchen wie das verarbeitende Gewerbe, den Energiesektor, die Landwirtschaft und die Logistik, in denen zuverlässige und kostengünstige Transporte eine wichtige Rolle spielen.

Nachteile des Schienengüterverkehrs

Der Schienengüterverkehr bietet zwar viele Vorteile, weist jedoch im Vergleich zum Straßen-, Luft- oder Seeverkehr auch gewisse Einschränkungen auf.

• Eingeschränkter Netzzugang. Der Schienenverkehr erfordert den Zugang zur Eisenbahninfrastruktur. Viele Unternehmen befinden sich nicht in der Nähe von Bahnhöfen, sodass für die Zustellung auf der ersten und letzten Meile zusätzliche Lkw-Transporte erforderlich sind.
• Geringere Flexibilität. Im Gegensatz zu Lkw verkehren Züge auf festgelegten Strecken und nach festen Fahrplänen. Aufgrund dieser mangelnden Flexibilität eignet sich der Schienenverkehr weniger für Eillieferungen, unerwartete Sendungen oder Ziele, die nicht in der Nähe einer Bahnstrecke liegen.
• Längere Transportzeiten. Auch wenn ein Zug über große Entfernungen schneller sein kann als ein Lkw, kann die Gesamttransportzeit dennoch länger sein. Dies liegt an der Zeit, die für das Be- und Entladen, das Sortieren der Waggons in Rangierbahnhöfen und den Umschlag der Fracht zwischen verschiedenen Verkehrsträgern benötigt wird. Eine Sendung kann mehrmals umgeladen werden, bevor sie ihren endgültigen Bestimmungsort erreicht.
• Nicht geeignet für kurze Strecken. Der Zeit- und Kostenaufwand für die Organisation des Schienenverkehrs sowie die Notwendigkeit von Lkw-Transporten an beiden Endpunkten machen diesen Verkehrsträger für Kurzstrecken ineffizient und weniger wettbewerbsfähig.
• Höhere Anfangsinvestitionen. Der Transport per Bahn ist oft mit der Abstimmung mit Spediteuren, Terminalgebühren und Infrastrukturkosten verbunden, was bei Sendungen mit geringem Volumen unter Umständen nicht rentabel ist.
• Kapazitäts- und Terminplanungsengpässe. Überlastungen auf wichtigen Schienenkorridoren oder eine begrenzte Verfügbarkeit von Waggons können zu Verspätungen führen, insbesondere in der Hochsaison.
• Komplexe Koordination. Der intermodale Transport unter Einbeziehung der Schiene erfordert im Vergleich zum direkten Lkw-Transport zusätzlichen Planungs- und Abwicklungsaufwand, was zu einem erhöhten Verwaltungsaufwand führen kann.
• Diebstahl. Diebstähle von Eisenbahnwaggons nehmen zu, was finanzielle Schäden verursacht und Lieferketten stört. Doch auch Diebstähle von Lkw-Ladungen nehmen zu.

Für bestimmte Anwendungsfälle, insbesondere bei Kurzstrecken- oder Kleinmengen-Sendungen, bieten der Straßen- oder Lufttransport möglicherweise eine höhere Geschwindigkeit, Flexibilität und Reaktionsfähigkeit.

Liste der Güterbeförderungsunternehmen der Klasse I

1. BNSF Railway. Die BNSF gehört zu Berkshire Hathaway und betreibt das größte Güterbahnnetz in Nordamerika. Zur Website.
2. Union Pacific Railroad (UP). Bedient die westlichen zwei Drittel der USA und verfügt über ein starkes intermodales und landwirtschaftliches Güterverkehrsnetz. Zur Website.
3. CSX Transportation (CSX). Bedient den Osten der USA, einschließlich wichtiger Häfen und Industriezentren. Zur Website.
4. Norfolk Southern Railway (NS). Das Unternehmen ist vor allem im Südosten und Mittleren Westen der USA tätig und verfügt über starke Kompetenzen im intermodalen Verkehr und im Kohletransport. Zur Website.
5. Canadian National Railway (CN). Obwohl das Unternehmen seinen Sitz in Kanada hat, betreibt CN wichtige Strecken in den USA, darunter nach Chicago, Memphis und New Orleans. Zur Website.
6. Canadian Pacific Kansas City (CPKC). CPKC entstand 2023 aus der Fusion von Canadian Pacific und Kansas City Southern und ist die erste Eisenbahnlinie, die Kanada, die USA und Mexiko miteinander verbindet. Zur Website.

Dem aufmerksamen Leser wird auffallen, dass ein Güterbahnunternehmen der Klasse I fehlt. Amtrak ist zwar ein Eisenbahnunternehmen der Klasse I, jedoch handelt es sich bei Amtrak um einen nationalen Personenbahnverkehr, der nicht als Güterbahn der Klasse I eingestuft wird.

Liste der Güterverkehrsunternehmen der Klasse II

1. Alabama and Gulf Coast Railway (AGR). Bietet regionale Güterbeförderung entlang der Golfküste an. Zur Website.
2. Alaska Railroad (ARR). Führender Güterbeförderer in Alaska. Zur Website.
3. Buffalo and Pittsburgh Railroad (BPRR). Bedient New York und Pennsylvania. Zur Website.
4. Dakota, Missouri Valley and Western Railroad. Ist in den Dakotas und in Montana tätig. Zur Website.
5. Decatur and Eastern Illinois Railroad. Güterverkehr in der Region Illinois. Zur Website.
6. Evansville Western Railway. Bahnverkehr in Indiana und Illinois. Zur Website.
7. Florida East Coast Railway (FEC). Güterverkehr im Osten Floridas. Zur Website.
8. Indiana Rail Road (INRD).Güterverkehr in Indiana und Anschlussverbindungen. Zur Website.
9. Iowa Interstate Railroad (IAIS). Der Betrieb erstreckt sich über Iowa, Nebraska und Illinois. Zur Website.
10. Kansas and Oklahoma Railroad. Regionaler Güterverkehr in Kansas und Oklahoma. Zur Website.
11. Kyle Railroad. Güterverkehrsunternehmen in Kansas und Colorado. Zur Website.
12. Nebraska Kansas Colorado Railway. Regionale Güterbahnverbindung zwischen diesen Bundesstaaten. Zur Website.
13. New England Central Railroad. Bedient den Güterverkehr in der Region New England. Zur Website.
14. New York, Susquehanna and Western Railway (NYSW). Güterverkehr durch New York, New Jersey und Pennsylvania. Zur Website.
15. Paducah and Louisville Railway. Güterverkehrsunternehmen in Kentucky. Zur Website.
16. Portland and Western Railroad. Güterverkehr in Oregon. Zur Website.
17. Providence and Worcester Railroad. Güterverkehr in Neuengland, insbesondere im Raum Rhode Island. Zur Website.
18. Rapid City, Pierre and Eastern Railroad. Bietet Güterverkehr in South Dakota und den umliegenden Gebieten an. Besuchen Sie die Website.
19. Red River Valley and Western Railroad. Güterverkehr in der Region North Dakota. Zur Website.
20. Toledo, Peoria and Western Railway. Güterverkehr in der Region Illinois. Zur Website.
21. Wheeling and Lake Erie Railway. Güterverkehr in Ohio, Pennsylvania und West Virginia. Zur Website.
22. Wisconsin and Southern Railroad. Betreibt Güterverkehr in Wisconsin und im Nordosten von Illinois. Besuchen Sie die Website.

Eine vollständige Liste der 584 Eisenbahnunternehmen der Klasse III würde leider den Rahmen dieses Artikels sprengen.

Über Hoefon Security Seals

Hoefon Security Seals ist ein zertifizierter Anbieter von Waggonplomben zum Schutz von Gütern während des Transports. Wir bieten sowohl nach ISO 17712 zertifizierte Hochsicherheitsplomben als auch Indikatorplomben zur Versiegelung leerer Waggons an. Darüber hinaus führen wir Manipulationsanzeiger und Transportüberwachungsgeräte, mit denen Sie Ihre Güter während des Transports überwachen können. Außerdem sind wir Experten für die Entwicklung maßgeschneiderter Manipulationsschutzlösungen für unsere Kunden. Für weitere Informationen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

Für Unternehmen, die den Schienengüterverkehr nutzen möchten, kann das Leasen von Eisenbahnwaggons eine sinnvolle und flexible Option sein. Weitere Informationen zu den verschiedenen Waggontypen finden Sie in unserem Artikel über Waggontypen.