Expédition en groupage (LCL)
Le commerce mondial continue de se développer et sa croissance pourrait plus que doubler en 2024. Comme l’a déclaré Thomas L. Friedman, « le monde est plat » et un simple clic de souris suffit pour acheter des produits provenant de l’autre bout du monde. En conséquence, le transport maritime en groupage (LCL) a gagné en popularité et devrait connaître une croissance de 3,5 % entre 2024 et 2029. Dans cet article, nous allons examiner en détail ce qu’est le transport maritime en groupage, son fonctionnement, ses avantages et ses inconvénients, ainsi que ses différences par rapport au transport maritime en conteneur complet (FCL).
Signification de LCL. Qu'est-ce que le transport « Less than container load » ?
LCL est l'abréviation de « less than container load » (chargement partiel). Il s'agit d'un mode de transport de marchandises dans lequel plusieurs expéditeurs se partagent un même conteneur. Au lieu de disposer d'un volume de marchandises suffisant pour remplir un conteneur entier (FCL), les expéditeurs regroupent leurs envois de plus petite taille dans un seul conteneur. Cette méthode convient particulièrement aux entreprises qui ne disposent pas de volumes suffisants pour justifier la réservation d'un conteneur entier, mais qui ont néanmoins besoin d'acheminer des marchandises à l'international.
Dans ce cadre, chaque expéditeur ne paie que l'espace occupé par sa marchandise au sein du conteneur partagé, ce qui fait du LCL une solution économique pour les envois de petite et moyenne taille. Ce mode de transport est couramment utilisé dans le fret maritime et permet aux entreprises de bénéficier d'économies d'échelle sans avoir à supporter l'intégralité du coût d'un conteneur complet.
Ce terme désigne également le service de transport de chargements groupés (LCL).
Comment fonctionne le transport LCL ?
Le processus d'expédition en LCL comporte plusieurs étapes, qui vont du groupage au dégroupage :
- Réservation et enlèvement. Les expéditeurs organisent l'enlèvement de leur marchandise par une entreprise de logistique ou un transitaire. À ce stade, les marchandises sont emballées et préparées pour le transport.
- Regroupement. Une fois enlevée, la marchandise est acheminée vers un entrepôt de regroupement, où elle est regroupée avec d’autres envois en chargement partiel (LCL). Ces envois regroupés sont ensuite chargés dans un seul conteneur.
- Transport. Le conteneur, rempli de plusieurs envois en groupage (LCL), est chargé à bord d'un navire, par exemple un porte-conteneurs, puis acheminé vers le port de destination.
- Déconsolidation. Une fois que le conteneur arrive au port de destination, il est acheminé vers un centre de déconsolidation. Là, la cargaison est triée et chaque envoi est préparé en vue de sa livraison à sa destination finale.
- Livraison. Le transitaire ou le transporteur organise la livraison « du dernier kilomètre » des marchandises à l'adresse du destinataire.
Avantages du transport en groupage (LCL)
Le transport LCL présente plusieurs avantages qui en font une option intéressante pour les entreprises :
- Rentabilité. L'un des principaux avantages du transport LCL réside dans sa rentabilité. Les expéditeurs ne paient que l'espace occupé par leur cargaison à l'intérieur du conteneur, contrairement au transport FCL où ils doivent payer le conteneur entier. Lorsque la cargaison de l'expéditeur ne suffit pas à remplir entièrement un conteneur, le transport LCL s'avère généralement moins coûteux que le transport FCL.
- Flexibilité. Le transport en groupage (LCL) offre une grande flexibilité aux expéditeurs qui n’ont pas systématiquement de grandes quantités de marchandises à acheminer. Il leur permet d’expédier des quantités plus modestes mais plus fréquemment, ce qui aide les entreprises à mieux gérer leurs stocks et peut permettre de réduire les délais de livraison.
- Accessibilité pour les petites et moyennes entreprises. Pour les petites entreprises qui ne disposent pas des ressources nécessaires pour remplir des conteneurs entiers, le transport LCL leur offre un moyen d'accéder aux marchés internationaux. Il leur permet de participer au commerce mondial sans devoir réaliser d'importants investissements dans la logistique.
Inconvénients du transport en groupage (LCL)
Si le transport LCL présente plusieurs avantages, il comporte également des inconvénients :
- Risque accru de dommages et de contrefaçon. Dans le cadre du transport par conteneur complet (FCL), vos marchandises et le conteneur sont scellés directement dans l’usine de fabrication, ce qui garantit que personne ne peut légalement accéder au conteneur jusqu’à ce qu’il atteigne sa destination finale. En revanche, dans le cadre du transport en groupage (LCL), les marchandises provenant de plusieurs expéditeurs sont regroupées, ce qui permet d’accéder à vos produits. Le conteneur est scellé au port par un tiers une fois qu’il a été entièrement chargé, et à l’arrivée au port de destination, les marchandises sont déchargées par un autre tiers, ce qui accroît encore le risque de problèmes liés à la manutention.
Cela augmente considérablement le risque de dommages, en particulier si les marchandises sont fragiles ou délicates. Cela accroît également le risque de contrefaçon.
- Coûts plus élevés pour les gros volumes. Si une cargaison suffit à remplir un conteneur entier, le transport en groupage (LCL) revient généralement plus cher que le transport en conteneur complet (FCL).
- Des délais de transit plus longs. Le transport LCL impliquant le regroupement de plusieurs envois, le délai de transit peut être plus long que dans le cas du transport FCL. Les marchandises doivent être collectées, regroupées puis dégroupées à différentes étapes, ce qui ajoute des étapes supplémentaires au processus. La multiplication des manipulations augmente également le risque de retards.
Comment sont calculés les frais d'expédition en groupage (LCL) ?
Le coût du transport LCL est calculé différemment de celui du transport FCL. Au lieu de payer pour l'intégralité du conteneur, les expéditeurs paient en fonction du volume occupé par leur cargaison. Les principaux facteurs qui influencent ce coût sont les suivants :
- Volume. Les tarifs de fret LCL sont généralement calculés en fonction du volume de l'envoi, mesuré en mètres cubes (m³). Plus le volume est important, plus l'envoi occupe d'espace dans le conteneur, et plus le chargeur devra payer.
- Poids. Certains envois LCL peuvent également être facturés en fonction de leur poids, notamment si la marchandise est dense. Toutefois, dans la plupart des cas, c'est le volume qui constitue le principal facteur déterminant.
- Itinéraire. La distance entre les ports de départ et de destination, ainsi que les éventuels frais de manutention supplémentaires prélevés dans ces ports, ont une incidence sur le coût global.
- Services supplémentaires. Les frais liés à des services tels que l'enlèvement, la livraison, le dédouanement et l'assurance peuvent également venir s'ajouter au coût total d'un envoi en groupage (LCL).
Différences entre le transport LCL et le transport FCL
La principale différence entre le transport LCL (Less-than-Container-Load, chargement partiel) et le transport FCL (Full-Container-Load, chargement complet) réside dans le volume de marchandises expédiées et dans la manière dont l'espace du conteneur est utilisé.
- Volume de fret. Le LCL convient aux petits envois qui ne nécessitent pas un conteneur entier. Plusieurs expéditeurs se partagent le même conteneur. Le FCL est idéal pour les envois volumineux pouvant remplir un conteneur entier. L'expéditeur dispose de l'usage exclusif du conteneur.
- Structure tarifaire. Les frais de transport en LCL sont calculés en fonction de l'espace occupé par les marchandises (mesuré en mètres cubes). Les frais de transport en FCL sont calculés selon un tarif forfaitaire pour l'ensemble du conteneur, quel que soit l'espace utilisé.
- Contrôle et flexibilité. Avec le transport LCL, les expéditeurs ont moins de contrôle sur les délais et la manutention de leurs marchandises en raison du partage de l'espace. Avec le transport FCL, l'expéditeur dispose d'un contrôle total sur le conteneur, ce qui lui offre davantage de flexibilité en matière de planification et de chargement.
- Délais de transport. Le transport LCL (groupage) implique des délais de transport plus longs en raison des processus de regroupement et de dégroupage. Le transport FCL (conteneur complet) est généralement plus rapide, car la manutention de l'envoi comporte moins d'étapes.
- Risque de dommages. Le transport LCL présente un risque de dommages plus élevé, car plusieurs envois sont regroupés dans un même emballage. Le transport FCL présente un risque de dommages moindre, car les marchandises de l'expéditeur sont isolées à l'intérieur du conteneur.
Le transport LCL (chargement partiel) offre une solution efficace et économique aux entreprises qui doivent expédier de petits volumes à l'international. En partageant l'espace d'un conteneur, les entreprises peuvent réduire leurs coûts logistiques tout en continuant à expédier leurs marchandises dans le monde entier. Cependant, les délais de transit plus longs et les opérations de manutention supplémentaires liés au transport LCL peuvent constituer des inconvénients pour certains expéditeurs. Pour en savoir plus sur le transport FCL ( conteneur complet), consultez notre article consacré à ce mode d'expédition.
À propos Hoefon Security Seals
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Niels Pas
PDG Hoefon Security Seals
Niels Pas est PDG d'Hoefon Security Seals. depuis 2017. Il possède une vaste expérience internationale et maîtrise quatre langues à un niveau professionnel.
